Обслуживание и замена фильтра АКПП a6gf1

АКПП А6gf1 – это шестиступенчатая коробка автомат. Из всего семейства, в которое входят следующие виды автоматов:

• A6LF1;
• A6MF1.

трансмиссия, о которой пойдет речь далее, является более слабой по сравнению с остальными. В этой статье читатель узнает о частых неполадках и слабых местах автомата, разберет его по составным частям. А также будут даны советы от опытных автовладельцев по обращению с этой хрупкой трансмиссией.

АКПП A6GF1

Коробка A6GF1 была создана в 2009 году. Ее устанавливали на переднеприводные автомобили с объемом двигателя не более 2 литров. В то время, как ее ближние по семейству модификации, как АКПП a6mfl устанавливали на моторы с объемом до 2,5 л. А АКПП A6LF1 рассчитана на двигатели с объемом до 3,8 л.

A6GF1 расшифровывается следующим образом:

• A6 – автоматическая шестиступенчатая;
• G – класс двигателей с крутящим моментом до 240 Нм;
• F (Front Wheel Drive) – для переднеприводных автомашин;
• 1 – порядковый номер модели. 

Это гидравлические коробки передач с электронным управлением. Данная модель компактная и легкая по сравнению с другими модификациями из ее семейства. Эти улучшения достигнуты за счет использования уменьшенных фрикционов.

На какие автомобили устанавливалась

Коробку передач можно увидеть на следующих моделях автомобилей:

• от компании Хендай: Accept RB, Accent HC, Elantra MD, Elantra AD, Solaris RBr, Solaris HCr;
• от компании Kia: Rio UB, Rio YB, Soul AM, Soul PS, Seed JD, Forte TD.

Несмотря на то, что эта модификация АКПП является облегченной от АКПП Hyundai A6MF1, у нее есть некоторые недостатки, которые проявляются при неправильном использовании трансмиссии.

Неполадки и слабые места коробки A6GF1

К существенным недостаткам, которые могут проявится в первые годы использования относятся:

• ремонт гидроблока через сто тысяч километров;
• горят датчики оборотов при перегреве АКПП;
• так как поддон сделан из пластика, то он первым выходит из строя, если автомобиль использовать для поездок вне города.

При интенсивных режимах езды сильнее всего проявляется износ муфты и гидротрансформатора. Хотя изначально компания, поставлявшая АКПП A6GF1 на рынок, заявляла, что коробка не ремонтно-пригодна и масло в ней незаменяемое. Все же рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после 60 000 километров. А после пробега 30 тысяч необходимо сделать замену половины масла.

Замена втулки позволит АКПП продержать в надлежащем состоянии еще некоторое время исключив капитальный ремонт. 

Срыв шлицов диферренциала обычное дело при частой пробуксовке колес. Эта проблема возникает потому, что конструкторы, собирающие АКПП A6GF1, считают, что автомобиль не будет использоваться, как внедорожник. Определяется проблема хрустом в коробке при движении.

Конструкция коробки 

Автоматическая коробка передач A6GF1 из следующих элементов:

• гидротрансформатор;
• гидроблок, который управляет гидравлическими клапанами;
• масляный насос;
• тормозная система;
• муфты;
• электронная система, которая контролирует скорость валов.

Техническое обслуживание АКПП A6GF1 дорого стоит. Поэтому рекомендуется не доводить ее до капитального ремонта. Автовладельцам следует соблюдать правила эксплуатации коробки-автомат. 

Особенности техобслуживания АКПП A6GF1

Ключевой особенностью технического обслуживания является замена масла в этой коробке. Рекомендуемая и используемая трансмиссионная жидкость — это Hyundai-Kia ATF SP 4 с артикулом 04500-00115. Многие автовладельцы заливают Dexron 6. 

Важно! Для A6GF1 изменение марки масла не сыграет роли. Они хорошо переносят любую фирменную трансмиссионную жидкость, кроме откровенных подделок. 

Проверка уровня и состояния масла

A6GF1 не имеет щупа для проверки трансмиссионной жидкости. Поэтому проверка производится визуально. Владелец должен обратить внимание на цвет. Потемневшая жидкость говорит о том, что ее пора менять.

Происходит проверка количества и качества масла в АКПП A6GF1 следующим образом:

1. Поставить автомашину на ровную поверхность. Подойдет эстокада или смотровая яма.
2. В горловину коробки-автомат залить 0,7 литра масла. Делать это при выключенном моторе.
3. Завести автомобиль. Держать двигатель на холостом ходу. Довести температуру прогрева масла до 55 градусов по Цельсию.
4. Проверить температуру автосканером.
5. Перевести кулису передач из положения «Парковка» в «Движение». И обратно.
6. Повторить пункт 5.
7. Подставить емкость для слива.
8. Выкрутить пробку контрольного отверстия на крышке сбоку поддона коробки. 
9. Струя потечет медленно – масло на достаточном уровне для езды. При сильной струе – перелив. Если ничего не вытекает – значит – масла уже нет или на дне.
10. При малом количестве жидкости следует добавить и повторить тест.
11. Посмотреть на цвет жидкости в емкости.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП A6GF1

Замена масла в коробке A6GF1 может быть частичной или полной. Частичная замена проводится после пробега первых 30 000 километров. Первая замена требует небольшого объема масла. Обычно доливают 4 литра.

Полная замена проводится на специальном стенде. Заливается 10, а то и 13 литров. Одновременно промывается полностью коробка и производится замена фильтров. Масло закачивается под давлением.

Если с частичной заменой справится один человек, то для полной — потребуются двое.

Видео инструкция по замене масла

https://www.youtube.com/watch?v=3Vs0XOiLbNY

Инструкция по частичной замене трансмиссионной жидкости в АКПП A6GF1:

1. Заглушить мотор.
2. Подставить под горловину в поддоне емкость для слива. Использовать специальную проградуированную емкость.
3. Открутить сливную пробку и дождаться, пока вся жидкость не вытечет. 
4. Закрутить пробку обратно.
5. Добавить столько масла ATF SP IV, сколько вытекло.
6. Запустить двигатель и прогреть коробку передач.
7. Затем проверить уровень. Если не хватает залитого количества, то долить.

Инструкция по полной замене:

1. Повторить вышеописанные пункты с 1 по 4.
2. Залить новое масло.
3. Снять с радиатора АКПП шланги.
4. Концы шлангов опустить в канистру.
5. Завести машину. Переключить кулису из положения «Движение назад» в «Движение вперед».
6. Дождаться пока потечет масло толчками и с пеной, поставить кулису передач в нейтральное положение и выключить зажигание.
7. Шланги вставить обратно в АКПП.
8. Долить вылившееся количество трансмиссионной жидкости.
9. Завести мотор и прогреть его.
10. Проверить уровень жидкости в АКПП.

Адаптация АКПП

После того, как автовладелец сделал замену трансмиссионной жидкости необходимо провести адаптацию коробки передач.

Для АКПП A6GF1 адаптация проводится так:

1. Завести двигатель и прогреть АКПП.
2. Начать и остановить движение, затем перевести кулису передач в нейтральное положение на 3 секунды.
3. Потом перевести в положение «Движение вперед» также на 3 секунды.
4. Повторить 10 раз.
5. После того, как вышеописанные пункты были сделаны нужно проехать вперед, плавно разгоняясь до 80 километров час. Это делается для того, чтобы АКПП успела поработать на всех передачах.
6. Также плавно остановить автомобиль.
7. Адаптация будет сброшена.

Советы опытных автовладельцев и механиков

Многие опытные автовладельцы в отзывах об АКПП A6GF1 помогают новичкам советами в решении проблем заранее. Например:

Если автовладелец любит агрессивную езду, то рекомендуется проверить заднюю крышку поддона. Может прийти в негодность посадочное место тефлонового кольца. 

Несмотря на то, что коробка автомат A6GF1 очень неприхотлива, к ней следует относиться бережно и аккуратно. Автовладелец должен проводить процедуру профилактики всей АКПП после пробега в триста тысяч километров, своевременно заменять масло. Переключать передачи без рывков и не эксплуатировать коробку автомат A6GF1 на высоких скоростях слишком длительное время. 

Заключение

При правильной эксплуатировании АКПП A6GF1, коробка передач прослужит владельцу долго и исправно. Данное семейство несмотря на присущие недостатки считается все-таки удачным. Но АКПП A6GF1 не рассчитаны на беспокойных фанатов, привыкших к быстрым и холодным стартам, высоким скоростям. Автомобиль с этой коробкой передач больше всего подойдет для солидных мужчин и дам, любящих размеренную и аккуратную езду по правилам.

Если у Вас остались вопросы или вам необходима помощь звоните по телефону 8 (495) 150 63 97 проконсультируем бесплатно и поможем решить вашу проблему с данной трансмиссией