Внешний фильтр АКПП бывает либо дополнительным или основным. Как основное фильтрующее устройство он подходит и устанавливается чаще всего на вариаторные коробки. Так как для них важна чистота масла. Потому что любая фракция, поступившая вместе с жидкостью на вариаторный ремень, заставит его цепь проскользнуть по металлу. Это действие приведет к толчкам и рывкам во время переключения скоростей или аварийной остановке АКПП.
В качестве дополнительного фильтра АКПП, его используют на старых автоматах. Напишите в комментариях, что вы знаете о внешних магистральных фильтрах, пользуетесь ли ими?
Функции дополнительного внешнего фильтра
На старых АКПП, где роль фильтра играет всего лишь сетка, магистральный фильтр служит дополнительной очисткой от:
- клеевой основы, расслаивающихся фрикционов, которая потом путешествует по всей системе, забивает клапана;
- предохраняет гидроблок и соленоиды от загрязнения;
- вбирает в себя остатки металлической пыли от продуктов износа, а также и стружку их;
- поддерживает здоровье коробки на 100 000 километров пробега.
Этот фильтр АКПП поможет вам меньше затрачиваться на ремонт и держать автомат в чистоте и порядке. Особенно в этом устройстве нуждаются роботизированные коробки, вариаторы и старые АКПП.
Внимание! Не пожалейте денег и времени и самостоятельно установите внешний магистральный фильтр. Вы сразу почувствуете разницу в движении машины. Главное перед заменой не забудьте поменять масло и основное фильтрующее устройство.
Оригинальные фильтры от известных компаний:
- Ford XC3Z-7B155-BA;
- Ford XC3Z-7B155-G.
Оригиналы от подделки отличаются тяжелым весом. На подделке перепускной клапан находится вверх ногами. Само по себе устройство – несимметрично. Это защищает автовладельца от установки прибора клапаном со стороны выхода.
Напишите в комментариях, стоит ли у вас внешний магистральный фильтр? Как долго и меняли ли вы его?
Где устанавливается
Выносные фильтры врезаются в магистраль охлаждения трансмиссионной жидкости. Их можно устанавливать в самых легкодоступных местах. Шланги с патрубками не забывайте пережимать хомутами. А хомуты должны быть (максимум!) на один размер больше, чем размер шланга, но не более. Я советую покупать хомуты, вплотную подходящие к шлангу.
Внимание! Если купили автомобиль (Ниссан или Инфинити) бывшую в употреблении, то обратите внимание наличие такого фильтра и дополнительного радиатора. Обычно опытные автовладельцы и механики таким образом спасаются от перегрева коробки загрязнения комплектующих АКПП.
Внешний прибор очистки можно менять раз в год или раз в 10 000 километров пробега. Простота извлечения и установки таких устройств позволяет проводить частую смену приборов. Да и цена фильтрующих устройств внешнего типа не такая уж высокая, нежели внутреннего.
Кстати, я не рекомендую ставить прибор очистки масла АКПП для моторного масла. Многие автовладельцы грешат этим, так как это устройство несколько дешевле. Но дело в работе моторного фильтра. Он имеет другие характеристики и предназначен работы в условиях иного давления, нежели фильтр АКПП.
Был случай, когда высокое давление в автомате, порвало бумагу в этом фильтре, забило соленоиды, внутренне фильтрующее устройство, попало внутрь гидротрансформатора. Поэтому я бы не рисковал так делать.
Поэтому автоматической коробке будет трудно прокачивать через него трансмиссионную жидкость. Водитель сразу ощутит толчки и рывки АКПП, которые никогда до установки такого прибора, не были свойственны машине.
Устанавливайте его всегда после радиатора охлаждения.
Стоимость установки
Установку внешнего прибора очистки жидкости в автоматическую коробку передач вы можете сделать самостоятельно, если обладаете знаниями опытного механика или хотя бы немного разбираетесь в конструкции автомата и системы охлаждения.
Если же не имеете этих знаний, то тогда лучше обратиться в сервис-центре. Ребята механики быстро установят эту деталь и через два часа вы уже будете ездить на машине и спокойно спать, не переживая за то, что АКПП старая и может выйти из строя. Если нет предпосылок к этому. Так как внешний фильтр – не панацея от всех болезней автоматической коробки.
Стоимость установки в сервис-центре от 1000 рублей за работу.
Напишите в комментариях, вы самостоятельно устанавливали фильтр АКПП или обращались на станцию технического обслуживания?
Установка магистрального фильтра АКПП своими руками
Если желаете сделать врезку фильтра внешнего для АКПП самостоятельно, то вам потребуется:
- оригинальное масло;
- перчатки;
- тара для слива трансмиссионной жидкости;
- ключи и головки комплектом;
- внешний фильтр с комплектом деталей. Комплект деталей включает в себя штуцеры, уплотнительное кольцо, крепежный уголок, болты диаметром М6, шайбы. Покупать фильтр нужно отдельно от комплекта.
После того, как подготовили все материалы и инструменты, нужно приступать к установке нового устройства на коробку передач. Итак, поехали:
- Прогрейте автомобиль. Главное, чтобы АКПП прогрелась до рабочей температуры в 70 градусов.
- Закатите машину на яму или поднимите на подъемнике.
- Слейте масло со сливного отверстия. Затем отрежьте шланги за радиатором системы охлаждения. Дождитесь пока с них стечет трансмиссионная жидкость.
- Как я уже говорил, замените масло. А это значит, что открутите поддон, почистите его. Смените внутренний фильтр АКПП.
- Соберите коробку передач и закрутите болты на поддоне. Теперь можно устанавливать новый внешний прибор очистки масла.
- Оденьте на шланги обратки и подачи хомуты.
- Вставьте патрубки от фильтрующего устройства в шланги. Закрепите фильтр с помощью крепежного уголка. Место подберите сами, где вам удобней будет к нему подлезть.
- Затяните хомуты. Главное, не переусердствуйте. А то можно сорвать головы болтам.
- Залейте масло в отверстие для залива.
- Заведите двигатель и прогрейте АКПП. Проверьте уровень смазывающего средства.
Если все в норме, то вы удачно заменили устройство. Толчки и рывки должны пропасть. Если остаются какие-то заминки при переключении, то адаптируйте коробку под себя. Адаптация автомата проводится следующим образом:
- Включите зажигание, но не доводите до завода мотора.
- Отключите его. Повторите процедуру пять раз.
- Затем заведите двигатель и передвигайте кулису коробки передач по всем режимам.
- После этого заглушите машину и заведите снова.
- Прокатитесь на ней, пока стрелка спидометра не достигнет 40 км\ч. Остановитесь и заглушите мотор.
- Повторите действия, и развейте скорость до 80 км\ч.
- Теперь ваша коробка привыкла к манере вашей езды.
Адаптация – это регулярная процедура после того, как вы что-либо сделали с АКПП: поменяли фильтр или заменили масла.
Заключение
Теперь вы знаете, как установить дополнительный фильтр на АКПП. Чтобы автомат служил долго не забывайте регулярно менять трансмиссионную жидкость в ней, проходить техническое обслуживание раз в год. Это поможет увеличить срок службы коробки и сберечь ваши деньги от растрат на капитальный ремонт.
Если вам понравилась статья, то ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы узнать и прочесть на нашем сайте.
