Аппаратная замена масла в АКПП упрощает и ускоряет обслуживание автомата. Владельцы машин устанавливают оборудование у себя в гараже, чтобы не возиться с пробками слива/залива. Кто-то гонится за модой и высокими технологиями. Однако, у этого метода есть недостатки и предостережения, которые нужно учесть, перед тем, как решиться на полную замену масла или покупку установки.
Принцип работы
Установка для замены масла АКПП представляет собой металлический или пластиковый короб, в который устанавливают 2 канистры: для свежей и отработанной ATF. Внутри аппарата размещены насос и электронный блок. Для управления стендом на приборной панели установлены кнопки, переключатели, манометры, смотровые трубки. Установка работает от компрессора, электросети или аккумулятора автомобиля.
В более продвинутых моделях присутствует дисплей для выбора программы определения потока, предварительной промывки, ступенчатой закачки и т.д.
Принцип действия установки для замены масла АКПП состоит в обновлении ATF путём одновременной откачки грязной жижи и принудительной подаче свежего масла в ручном или автоматическом режиме. Т.е. смысл процесса заключается в замещении старой жидкости новой. Откачку производит маслонасос автомата, а закачку — насос аппарата. Для этого с помощью адаптеров, входящих в комплект установки, оборудование подключают к гидравлической магистрали АКПП через шланги теплообменника.
В зависимости от схемы подключения аппарата радиатор может входить в маршрут полной замены масла АКПП или быть исключён. В первом случае один из шлангов установки подключается к трубке масляного щупа, сливной трубке или через боковое заливное отверстие. Второй — к соответствующей трубке радиатора.
Важно знать, что заливать в АКПП нужно масло, рекомендованное производителем. Например, Toyota допускает использование только оригинальной ATF WS, и смешение с другими жидкостями может вызвать непрогнозируемую реакцию и поломку автомата.
Работа оператора сводится не только к управлению стендом, но и контролированию процесса:
- давление потоков жидкости должно быть одинаковым — это регулируется автоматически или вручную;
- скорость потоков масла должна быть одинаковой — отслеживается по смотровым трубкам;
- после того, как в канистре закончится чистая ATF, нужно переключить аппарат в режим рециркуляции и отключить двигатель;
- объём залитого масла должен быть равен объёму слитого.
Преимущества аппаратной смены трансмиссионного масла в АКПП
Замена масла АКПП аппаратом используется в машинах с гидротрансформаторной коробкой или CVT, в которых доступно подключение к гидравлической магистрали. Метод аппаратного вытеснения выигрывает у ручного процесса по следующим пунктам:
- Скорость. Не учитывая подготовительных работ, которые необходимы в обоих вариантах, для полной замены 10 л жидкости уйдёт не более 5 мин. И не нужно ездить 1000 км до следующей порции обновления смазки.
- Качество промывки. Принудительное вытеснение смазки позволяет максимально полно заменить масло и удалить больше грязи. При частичном обновлении большая часть жижи остаётся в гидротрансформаторе, гидроблоке и маслонасосе.
- Удобство. Не нужно возиться с ёмкостями для слива и пачкаться грязным горячим маслом.
Некоторые сервисы делают скидки на работу при покупке жидкости у них, поэтому стоимость полной замены через аппарат постепенно снижается.
Недостатки метода
Скорость и удобство работы зависит от модели установки для замены масла АКПП. Чем современней аппарат, тем безопаснее процесс для трансмиссии. Кроме того, одного оборудования мало — нужен обученный оператор-механик. А это значит, что услуга замены на стенде будет стоить дороже, чем работа «вручную».
Другие недостатки использования установки для замены масла АКПП:
- Перерасход жидкости. Поскольку при замене масла АКПП старая смазка замещается новой, использованное количество ATF в среднем на 50% превысит объём коробки.
- Полная замена масла в АКПП аппаратом не подходит, если жидкость чёрная, пахнет гарью, а на поддоне обнаружены металлические частицы. Это означает, что коробка сильно изношена и требует ремонта.
- Полностью автоматизировать процесс замены нельзя. Нужно контролировать работу аппарата и принимать правильные решения при возникновении неполадок.
Виды установок для смены масла АТФ
Рынок установок для автосервисов полон разнообразия. Стенды для замены масла в АКПП различаются конструкциями, удобством использования, степенью автоматизации, возможностями и ценой. Среди производителей оборудования популярны бренды:
- Россия: Sivik, Сорокин, Nordberg;
- Корея: Impact, Heshbon;
- США: Winn’s;
- Китай:ODA;
- Испания, Италия: SPIN, Atis;
- Германия:
Самый простой до 10 000 руб. аппарат замены масла АКПП оснащён ручным приводом. Установка представляет собой ёмкость с ручным насосом, шлангом и набором фитингов для закачки жидкости через сливную пробку. Устройство может иметь ограничения по типу используемых автоматов.
За 30 — 40 000 руб. можно приобрести пневматическую установку. Это уже полуавтоматическая конструкция, которая работает от воздушного компрессора. Управление режимами работы аппарата происходит вручную. В некоторых моделях присутствует функция промывки коробки: компрессор понижает давление в масляной магистрали АКПП, чтобы «мягко» вывести загрязнения и продукты износа из коробки.
Аппараты с электроприводом отличаются типом управления и набором функций. Цена таких установок — от 40 до 330 тыс. руб. Дорогие модели полностью автоматизированы, на сенсорном дисплее отображается информация о температуре, объёме и массе жидкости, запущенной программе и т.д. Из дополнительных функций могут присутствовать долив/слив масла до нормального уровня, поэтапная очистка коробки, автослив отработанной жидкости.
Особенности оборудования для аппаратной замены
При выборе оборудования для замены масла в АКПП нужно учитывать его совместимость с трансмиссией. Рабочее давление аппаратного насоса должно быть равно рабочему давлению маслонасоса автомата. В устройствах с электронным управлением контроль параметров автоматический. Система сравнивает показания датчиков на входе и выходе, и при несоответствующих значениях издаёт сигнал и останавливает работу. Низкое или высокое давление, идущее от АКПП, указывает на неисправную работу трансмиссии.
Перед полной заменой масла на аппарате нужно проверять состояние автомобиля. Использование установки в неисправной АКПП может создать в системе разницу давлений, которая «добьёт» трансмиссию.
Оборудование комплектуется набором фитингов, насадок, шлангов и трубок. Чем шире ассортимент, тем больше автомобилей можно обслужить данной установкой.
К работе со стендом допускаются только опытные мастера в трезвом состоянии. Если аппарат не оснащён автоматикой, оператор должен вручную проверить направление потоков жидкости, регулировать давление и следить за расходом масла. Если проявить невнимательность, то ошибка может привести к повреждению АКПП.
Механики рекомендуют менять ATF через 40 — 60 000 км пробега. Регулярное техобслуживание снизит вероятность появления пинков и увеличит ресурс коробки. Однако, каждый раз делать аппаратную процедуру затратно — достаточно чередовать частичную и полную замены. Это экономия без ущерба для трансмиссии.
Что необходимо для работы
Для аппаратной процедуры понадобится:
- трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем, на 50 — 100% больше требуемого объёма АКПП. Например, если в коробку залито 8 л, то на полную замену уйдёт 12 — 16 л.
- новый фильтр, прокладка поддона;
- оборудование с набором фитингов и шлангов.
Перед заменой масла проверьте состояние машины:
- Осмотрите днище.
- Выполните самодиагностику коробки, подключив сканер к бортовому компьютеру, чтобы убедиться в отсутствии ошибок.
- Проверьте, чтобы селектор чётко переключался.
- Снимите и помойте поддон, поменяйте фильтр.
- Долейте уровень масла АКПП, слитый с поддона.
Аппаратное замещение жидкости в коробке происходит по следующей схеме:
- Прогрейте двигатель и АКПП, переводя селектор по всем режимам.
- Установите машину на смотровой яме или подъёмнике. Включите ручник. Выключите двигатель.
- Подготовьте установку по инструкции производителя.
- Подсоедините шланги стенда к АКПП по схеме. Осторожно, горячее масло!
- Проверьте, чтобы шланги Подачи и Возврата были подключены по направлению циркуляции ATF.
- Выставите программу Замены на аппарате.
- Переключите селектор в режим «N». Запустите двигатель. За счёт внутреннего давления насоса АКПП жидкость начнёт циркулировать. Контролируйте процесс через смотровые трубки.
Если в трубке слива видны пузырьки и давление упало, остановите аппарат.
- Процесс длится до тех пор, пока не закончится масло из канистры или его цвет в обеих смотровых трубках не станет одинаковым.
- Выключите двигатель. Проверьте уровень ATF.
- Отключите аппарат от АКПП. Подсоедините шланги к трубкам теплообменника.
- На стенде запустите программу Слива отработанной жидкости.
Приспособление для замены масла в АКПП ускоряет процесс очистки трансмиссии от грязи, для максимального результата проведите дополнительные работы:
- Перед аппаратной заменой залейте специальную промывку для очистки автомата.
- Для промывки системы переводите селектор по всем положениям, чтобы задействовать все возможные каналы и клапаны.
- Слейте старое масло.
- Подключите установку и запустите режим Замены.
- Слейте жидкость из поддона. Замените фильтр и прокладку.
- Залейте свежее масло/долейте в объёме слитого.
- Можно добавить профилактическую присадку.
- Прогрейте коробку и выставите уровень ATF.
Если пробег автомобиля свыше 100 000 км, а жидкость по регламенту не меняли, то очистка системы поможет снизить риск возникновения неполадок в работе АКПП.
Заключение
Аппаратная замена позволяет полностью обновить масло АКПП за 1 раз. Несмотря на появление автоматизированных установок, квалификация мастера должна быть высокой. Перед процедурой замены проверяйте состояние трансмиссии, а при больших пробегах проводите максимальную очистку с промывкой системы, поддона, радиатора и заменой фильтра.
